O valor é 92 ou é 116 ?

Alguém sabe dizer se esse aparelho server exatamente para resolver o problema , que fica aceso direto a luz indicativa de manutenção e o sensor que mostra o nível do tanque de combustível sempre fica na reserva, mesmo com o tanque cheio.

O carro é um Peugeot 206SW modelo de 2007.

Obrigado quem puder ajudar.

E aí, Águia!

Fiz uma pesquisa pelo carro que vc informou, e ele tá de boa com o tal do protocolo OBD2, então o scanner da promo vai rolar pra fazer o diagnóstico certinho.

Agora, falando da luz da manutenção que não quer apagar e do sensor do tanque que tá dando piti, o scanner também deve sacar qual é a deles. Ele mostra aqueles códigos chatos que acendem a luz e ainda testa o sensor pra ver se tá tudo certo.

Mas, ó, se o scanner não resolver o mistério, aí sim pode ser que precise dar uma passadinha no mecânico, combinado?

Qualquer dúvida, só mandar bala! E torcendo pra tu descobrir o que tá rolando com o carro.

Resolver ele não vai. Esses scanners pequenos e baratos não costumam mostrar todos os códigos de erro, e quase certo de não permitirem manobras de manutenção.

Talvez ele apague a luz de manutenção (imagino que seja a STOP). Mas não é mais fácil resolver o problema? Isso aí pode ser sensor do nível de combustível (bóia). Um novo no ML é o preço desse scanner.

Pra quem tem PSA (Peugeot, Citröen e DS) o melhor é comprar um Lexia 3. Mas aí a brincadeira sai mais cara.

No caso, a luz de manutenção que fica aceso direto, aparecia mesmo antes de ter o ponteiro do nível de combustível aparecer travado na reserva, acho que um problema é independente do outro.

Esse Lexia 3, é muito caro, acho que não vai dar, vou fazer um teste com esse mais barato para ver se resolve algo.

A luz de manutenção apaga facil . Já o ponteiro de combustível provavelmente é a boia ou algo no caminho que vai quer q trocar.

Seu carro tem GNV?

Não tem GNV, atualmente abasteço com etanol, mas antigamente quando colocava gasolina isso não acontecia do ponteiro travar na reserva.

Tenho e é excelente, mas aviso que ele é para entusiastas, você precisa entender um pouco de parâmetros e relação dos códigos. Não dá a receita de bolo completa, se for apenas para ver códigos de falha e etc pegue um ELM327 padrão OBD2 no Mercado Livre mesmo que conseguirá ver.